美国宇航局的波音登月火箭缩短了“一代一次”的地面试验

    由波音公司制造的美国国家航空航天局（NASA）的太空探索火箭在周六首次短暂点燃了其庞然大物核心级的所有四台发动机，缩短了一项关键试验，以推进一项耗时数年的美国政府计划，使人类重返月球。在接下来的几年中。

    太空发射系统（SLS）的212英尺高的核心平台安装在密西西比州NASA斯坦尼斯太空中心的测试设施中，在当地时间下午4:27（格林尼治标准时间2227）怒吼了生命，时间只有一分钟多-远远少于工程师需要大约四分钟的时间来跟踪火箭今年11月的首次发射。

    “今天是美好的一天，”美国国家航空航天局局长吉姆·布莱恩斯汀在测试后的新闻发布会上说，并补充说“我们将获得大量数据，我们将能够对其进行排序”，以确定是否需要进行重复操作，是否仍然有可能在2021年11月首次发布日期。

    发动机测试是美国宇航局近一年的“绿色跑步”试验活动的最后一站，对于航天局及其顶级SLS承包商波音而言，是至关重要的一步，在今年晚些时候根据美国宇航局的阿尔emi弥斯计划（特朗普政府的计划）进行无人驾驶首次发射之前推动美国宇航员在2024年之前返回月球。

    目前尚不清楚波音和美国宇航局是否必须重复测试，这一前景有可能将首次发射推向2022年。美国宇航局SLS计划经理约翰·霍尼卡特警告说，该测试的数据审查正在进行中，他告诉记者，另一个热点的周转时间到了。防火测试大约需要一个月。

    为了模拟实际升空的内部条件，火箭的四架AerojetRocketdyneRS-25发动机点燃了大约1分钟15秒，产生了160万磅的推力，并消耗了NASA最大的试验台上的700,000加仑推进剂，这是一座庞大的设施，耸立着35故事高。

    昂贵的超重型SLS计划比原计划落后了三年，超出预算近30亿美元。长期以来，批评家一直在呼吁美国宇航局退役火箭的航天飞机时代核心技术，每项任务的发射成本为10亿美元或更多，而希望使用能够降低成本的新型商业替代品。

    相比之下，由埃隆·马斯克（ElonMusk）的SpaceX设计和制造的大型但动力不强的猎鹰重型火箭的飞行成本仅为9000万美元，而联合发射联盟遗留的DeltaIVHeavy每次发射的成本约为3.5亿美元。

    尽管两家公司的新型，更可重复使用的火箭-SpaceX的Starship和联合发射联盟的Vulcan-承诺以比FalconHeavy或DeltaIVHeavy更大的举升能力，且成本可能更低，但SLS支持者认为，将需要在这些火箭上进行两次或更多次发射SLS在一次任务中可以执行什么任务。

    据路透社报道，在10月当选总统拜登空间顾问的目的是延缓特朗普的2024目标，在SLS的长期命运就像SpaceX公司和杰夫·贝佐斯蓝色起源争夺铸造新的疑虑，使对手新重提升能力的市场。

    波音公司的SLS经理约翰·香农（JohnShannon）本周对记者说，美国航空航天局（NASA）和波音（Boeing）工程师按照“尽管今年有严重逆境”的计划，将“绿色运行”（GreenRun）的计划停留了10个月，理由是五次热带风暴和飓风袭击了斯坦尼斯（Stennis），在三月份一些工程师对冠状病毒检测呈阳性之后，关闭了三个月。